【ツ PaSsEiO RïVeR | Rolim de Moura/RO 15.07.2012

Nos dias 14 e 15 de julho de 2012 estive em visita a cidade de Rolim de Moura, interior do Estado de Rondônia.

A cidade não é grande, mas também não é tão pequena. Rolim de Moura conta com uma  estrutura considerável tendo o comércio local movimentado além de contar com um campus da Universidade Federal de Rondônia e algumas faculdades particulares.

Confira a seguir as características gerais do Município:

EMANCIPAÇÃO POLÍTICA

05 de agosto de 1983

GENTÍLICO

Rolimourense

GEOGRAFIA

Área: 1 457,885 Km²

População: 50.648 hab. (IBGE/2010)

Densidade demográfica: 34,74  (hab/Km²)

Bioma: Amazônia

Clima: equatorial úmido

Fuso horário: UTC-4

INDICADORES

IDH: 0,753  (médio PNUD/2000)

PIB: R$ 529.691,380 mil (IBGE/2008)

PIB per capita: R$ 10.541,33 (IBGE/2008)

Neste curtíssimo período em que estive na cidade aproveitei para fazer alguns registros em fotos e em vídeos de alguns pontos que julguei interessantes.

VÍDEOS

FOTOS

Sessão Solene da Câmara de Vereadores de Porto Velho em 10 de julho de 2012

A Câmara de Vereadores do Município de Porto Velho, por iniciativa da vereadora Mariana Carvalho, realizou no último dia 10 de julho de 2012 a Sessão Solene do aniversário de Nacionalização e homenagem ao Centenário da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré.

Na ocasião também foi realizada a entrega da Distinção da Honorífica a algumas personalidades que de alguma forma estiveram ou ainda estão envolvidas com a a Madeira-Mamoré, mais especialmente os pioneiros da ferrovia centenária.

Junto com o Forte Príncipe da Beira em Costa Marques/RO, a Madeira-Mamoré é o mais importante patrimônio histórico-cultural de Porto Velho e um dos mais relevantes do Brasil, considerando a audácia e aventura que foi construí-la em meio à floresta Amazônica selvagem e isolada.

Em meio a muitos prós e contras a Madeira-Mamoré possui uma história fantástica, que ao mesmo tempo em que surpreende também encanta e emociona. Verdadeiramente sua construção foi uma epopéia que até hoje desperta interesse e curiosidades naqueles que se propõem em conhecê-la um pouco mais.

A fim de instigar uma boa pesquisa, aqui vão alguns fatos e situações interessantes sobre a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré:

- Teve suas primeiras tentativas de construção no final do Século XIX comandada pelo coronel estadunidense George Earl Church;

- Foi Dom Pedro II quem concedeu a autorização para a construção da ferrovia em solo imperial brasileiro;

- Os primeiros recursos para sua construção foi arrecadado no Reino Unido, possuindo na época ações na Bolsa de Valores de Londres; 

- O estadunidense Thomas Collins, um dos donos da empreiteira P&T Collins chegou a se instalar no canteiro de obras, entretanto, mais tarde veio a ser atingido por duas flechas indígenas;

- A ferrovia foi finalmente construída entre 1907 e 1912, tendo a concessão para construção e exploração o milionário estadunidense Percival Farquhar, que constituiu a empresa The Madeira-Mamoré Railway Company;

- Estiveram no canteiro de obras operárias oriundos de cerca de 50 nacionalidades diferentes;

- As principais dificuldades durante a construção foram o local (floresta imensa, desconhecida e isolada), doenças (malária, febre amarela, beribéri...), animais selvagens, índios também selvagens, condições de trabalhos, entre outras.

- Ouve-se dizer que a construção da ferrovia Madeira-Mamoré teria batido o recorde mundial de acidentes de trabalho;

- Trabalhadores recrutados na Europa desertavam logo no porto de Belém quando tinham notícias das condições do canteiro de obras da Madeira-Mamoré;

- Há comentários de que The Madeira-Mamoré Railway poderia ter respondido por genocídio, uma vez que a empresa determinava a eletrificação dos trilhos à noite, a fim de evitar que os índios tirassem os dormentes colocados de dia... Muitos índios Caripuna deles teriam morrido eletrocutados;

- A tecnologia adotada na construção foi a estadunidense com importação de maquinário principalmente da Filadélfia;

- No período final da construção a cidade de Porto Velho, criada em decorrência da Madeira-Mamoré, era tida como de primeiro mundo, com fábrica de gelo, lavanderia, complexo hospitalar, e dois jornais publicados em inglês, o The Porto Velho Times e o The Porto Velho Courrier;

Estes foram apenas alguns de muitas situações e ocorrências que valem a pena serem conhecidas, além de mostrarem o quanto esta ferrovia tem uma relevante história que deveria compartilhada com todos os brasileiros de norte a sul.

Neste ano de 2012 a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré comemora o seu primeiro centenário, havendo duas datas de referência, a primeira foi 30 de abril de 2012, data dos 100 anos a partir de conclusão dos trabalhos; e a segunda será 1º de agosto de 2012, data dos 100 anos a partir da inauguração da ferrovia.

E em meio às atividades comemorativas do centenário também estão a todo vapor os trabalhos em prol da candidatura da Madeira-Mamoré a Patrimônio da Humanidade junto à UNESCO, o que nada mais seria do que uma homenagem digna aos brasileiros e estrangeiros que deram suas vidas para a conclusão deste ambicioso projeto, bem como certamente garantirá a mantença e preservação do que sobrou do acervo ferroviário, tendo em vista que a própria UNESCO pressionaria com rigor as autoridades locais a criarem e executarem políticas públicas de conservação do então Patrimônio da Humanidade.

É sabido que muito se perdeu da imponente Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, principalmente em decorrência do desapreço e negligência do Governo Brasileiro e governos locais em relação à história e cultua do povo de Rondônia, portanto esta é a oportunidade de todos se unirem em prol do reconhecimento da Madeira-Mamoré pela UNESCO a fim de enaltecemos a memória de nossos antepassados, e também proteger o que ainda está de pé ou ainda é recuperável.

Neste primeiro passo já está aberta a coleta de assinaturas junto a uma Petição que será apresentada a Excelentíssima Senhora Presidenta da República Dilma Rousseff e também ao Representante da UNESCO no Brasil pleiteando o reconhecimento da Madeira-Mamoré como o mais novo bem brasileiro a ser tido Patrimônio da Humanidade, gozando não apenas do reconhecimento, mas também da proteção por parte daquela entidade internacional.

Procure se informar mais e assine a petição. Dê seu apoio, e participe deste momento histórico para Porto Velho; Rondônia; para a Amazônia!

Viva a Madeira-Mamoré!!!

Minha primeira visita a cidade de São Paulo/SP

Na primeira semana de julho de 2012 finalmente tive a oportunidade de por uma semana conhecer um pouco da maior cidade do país, São Paulo.

Embarquei no Aeroporto Internacional Jorge Teixeira em Porto Velho no começo da tarde de 02 de julho, fazendo conexão no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek em Brasília por volta das cinco da tarde, e finalmente chegando no Aeroporto de Congonhas em São Paulo no começo da noite do mesmo dia.

O clima da cidade não estava tão frio como imaginei que estaria, mas ao contrário, sentia até um certo calor... O que não é comum uma vez que o mês de julho era para ser o mais frio do inverno paulistano. Logo tive demasiada sorte, tanto que durante os dias seguintes o calor perdurou.

Apesar do curto espaço de tempo pude explorar boa parte do centro de São Paulo através de consideráveis caminhadas e assim também conhecer lugares sensacionais, em especial os prédios antigos e modernos e os parques, assim como muitos outros pontos que capital paulistana tem a oferecer.

Neste visita percebi que São Paulo pode ser demasiada grande, entretanto a julgar pelos lugares que visitei a cidade não é tudo isso que pintaram pra mim, isto é, ela é bem movimentada e tem lugares espetaculares, no entanto também tem seus contras, que geralmente são comuns aos de qualquer cidade, como Porto Velho.

No balanço geral curti muito a cidade de São Paulo, e gostei muito das pessoas que conheci, até mesmo aquelas a quem pedia informações, pois sempre me atenderam com educação... Talvez porque sempre tive o bom senso de pedir ajudar às pessoas que aparentavam não estar muito apressadas.

Confira a seguir, alguns registros que fiz nos lugares que visitei:

PASSEIOS____________________

03.07.2012 | 18,09 km: do hotel segui pela Consolação até a Paulista, por onde segui até  chegar no Parque do Ibirapuera (retornei pelo mesmo itinerário)

04.07.2012 | 8,85 Km: do hotel segui pela Ipiranga até a Estação da Luz, de onde caminhei até o Parque da Luz

05.07.2012 - manhã | 4,3 Km: do hotel segui pela Iporanga até a São João, de onde parti para outros pontos naquela região (teatro, prefeitura, etc).

05.07.2012 - tarde | 8,93 Km: do hotel segui pela Consolação até o Prédio do Banespa, depois continuei a caminhada até a Catedral da Sé e Palácio da Justiça.

VÍDEOS____________________

FOTOS____________________