domingo, 29 de abril de 2012

EFMM100anos | Eu apoio Madeira-Mamoré para Patrimônio da Humanidade!


Neste próximo dia 30 de abril de 2012 a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré completa seu Primeiro Centenário, e em meio às comemorações renasceu o antigo desejo de ver esta ferrovia, com todo o seu acervo (o que resistiu ao abandono do Poder Público) e sua riquíssima, empolgante e emocionante história, reconhecidos pela UNESCO como Patrimônio da Humanidade.

Os trabalhos para a propositura da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré já estão acontecendo, inclusive conta com o apoio dos Governos locais, além das Embaixadas dos Reino Unido e Estados Unidos.

Uma petição aberta online já está disponível na Internet, para a coleta de assinaturas, o link é o seguinte:

O reconhecimento da Madeira-Mamoré como um patrimônio mundial seria uma forma de homenagear a memória da epopeia que foi a sua construção, e também a dos muitos trabalhadores (brasileiros e estrangeiros) que estiveram envolvidos no árduo trabalho de concluir esta grande ferrovia em meio à Amazônia!

EFMM100anos

quinta-feira, 26 de abril de 2012

Madeira-Mamoré: 100 anos em 30 de abril de 2012

Primeiro Centenário da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré


Em comemoração à data acontecerá em PORTO VELHO (27.04.2012) uma solenidade cívico-militar no Parque Madeira-Mamoré pela manhã, com o hasteamento da bandeira do Brasil no mastro central.

Já na cidade de GUAJARÁ-MIRIM (30.04.2012) acontecerá uma solenidade em homenagem à ferrovia que teve a cidade como ponto final, sendo concluída no dia 30 de abril de 1912.

A estrada de Ferro Madeira-Mamoré é um dos principais patrimônios históricos no noroeste brasileiro, tem uma rica e entusiasmantes história que merece ser conhecida e respeitada por todos.

Por isso ressurgiu o antigo desejo de conquistar o reconhecimento do acervo (que já é tombado pelo Brasil) e da história da Madeira-Mamoré como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, e para isso já começaram os trabalhos, inclusive uma petição online já está disponível na Internet:

Parabéns à ferrovia Madeira-Mamoré, e lembremos nesta data dos heróis que apesar de todas as dificuldades que uma imensa floresta tropical e inexplorada tinha a oferecer, conseguiram que esta grande ferrovia fosse concluída, e mais tarde torna-se também a Primeira Maga-obra da Amazônia, e a mais dramática aventura sobre os trilhos do Brasil.

TRANSLATION BY GOOGLE
First Centennial of the Madeira-Mamore Railway.


In commemoration of the date held in PORTO VELHO CITY (27.04.2012) a civic-military ceremony in the Park Madeira-Mamore morning, with the raising of the flag of Brazil in the central mast.

In the city of Guajará-Mirim (4/30/2012) held a ceremony in honor of the railroad that had the city as the end point and was completed on April 30, 1912.

The road from Ferro Madeira-Mamore is a major historical sites in northwest Brazil, has a rich and exciting history that deserves to be known and respected by all.

Hence arose the old desire to gain recognition of the acquis (which is already listed by Brazil) and the history of the Madeira-Mamore as World Heritage by UNESCO, and this work has already begun, including an online petition is already available in Internet:


Congratulations to Madeira-Mamore railway, and today we remember the heroes that despite all the difficulties that an immense rain forest and unspoiled had to offer, got this great railroad was completed, and later also becomes the First Maga labor Amazon, the most dramatic adventure on the rails of Brazil.

VÍDEOS:




domingo, 22 de abril de 2012

【ツ PaSsEiO RïVeR | 22.04.2012 - De Santo Antônio a Candelária



Neste dia 22 de abril, dia do Descobrimento do Brasil, eu e um amigo fomos até o povoado de Santo Antônio, mais exatamente na região da Igrejinha de mesmo nome, para a partir dali empreendermos uma caminhada pelos trilhos da Ferrovia Madeira-Mamoré até o Cemitério da Candelária, mas exatamente no cemitério histórico de mesmo nome.

Na ocasião produzimos dois vídeos, sendo este o primeiro, para noticiar que o Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional - IPHAN autorizou um projeto de urbanização do entorno da Igrejinha de Santo Antônio apresentado pelo Consórcio Santo Antônio Energia.

O projeto que entrará em execução no mês de junho do ano em curso (2012) prevê a construção de um estacionamento, banheiros públicos fixos, restaurante, espaço de convivência, um centro da memória dos povos indígenas e uma estação ferroviária para passageiros, uma vez que também existe outro projeto que recuperará um trecho da Ferrovia Madeira-Mamoré para fins turísticos. Os passeios partirão do Centro de Porto Velho até este complexo turístico que será construído, nas proximidades da Hidrelétrica de Santo Antônio.

O Cemitério da Candelária é o local onde foram enterrados boa parte dos operários que trabalharam na construção da Ferrovia Madeira-Mamoré, inaugurada há 100 anos e atualmente desativada. Pode-se dizer que o cemitério é uma espécie fúnebre da ONU tendo em vista que lá foram enterrados os corpos de homens de diversas nacionalidades, uma vez que foram recrutados operários para construção da Madeira-Mamoré em todo o mundo.

Atualmente o IPHAN começou um trabalho de recuperação do Cemitério Histórico da Candelária, entretanto o local continua abandonada e pouco lembra um cemitério, mas sim um bosque com várias trilhas. No local encontramos poucas lápides que aparentam terem sido colocadas naqueles lugares muito recentemente, o que imagina-se que removeram cruzes de um lugar e colocaram em outro (que nem se sabe que existe um corpo em baixo da terra), o que nos faz presumir que os corpos daquele cemitério estão perdidos em meio à vegetação que tomou conta do local.

No mais o passeio foi demasiado entusiasmante, e foi muito proveitoso no sentido de que pudemos conhecer um pouco mais das condições atuais do que sobrou da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, a lendária ferrovia que é tida como uma das construções ferroviárias mais dramáticas do mundo.











sábado, 21 de abril de 2012

PORTO VELHO | Dia do Basta à Corrupção【S.RÏVER】



Aconteceu neste dia 21 de abril de 2012, data em que comemoramos o Dia de Tiradentes (Patrono das Policias Militares) e Dia da Fundação de Brasília (nossa Capital Federal planejada pelo grande arquiteto Oscar Niemeyer), o Dia Nacional do Basta à Corrupção, que em Rondônia aconteceu em três cidades, sendo que em Porto Velho o evento foi realizado na Praça Getúlio Vargas em frente ao Palácio do Governo, e também nas instalações do Mercado Cultural.

O evento teve o apoio da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), e no decorrer dos trabalhos foram realizados painéis com a participação de autoridades (como do Ministério Público, Controladoria Geral da União...) e apresentações de artistas locais, e ao final foi colocado o microfone à disposição dos populares para darem seu recado de repúdio à Corrupção, bem como foi noticiado que este foi apenas o primeiro de muitos outros atos cívicos de combate à Corrupção.

quinta-feira, 19 de abril de 2012

Porto Velho (Old Harbor), Alasca - Estados Unidos


Porto Velho (cujo nome original é Old Harbor) é uma cidade localizada em Kodiak Island Borough, no Alaska, Estados Unidos. Segundo o Censo 2010 sua população é de 237 habitantes.

GEOGRAFIA

De acordo com o Departamento de Censos dos Estados Unidos, a cidade tem uma área total de 70 km², dos quais 54 km² são de terra e 16 km² da mesma (22,76%) é de água.

DEMOGRAFIA

Segundo o Censo 2000, havia 237 pessoas, 79 casas, e 51 famílias que residem na cidade. A densidade populacional de 3,3 habitantes por quilômetro quadrado (3,3 hab/Km²). A composição racial da cidade era de 13,08% brancos, 73,00% dos nativos americanos, e 13,92% a partir de duas ou mais raças.

Havia 79 casas das quais 44,3% tinham crianças menores de 18 anos, 32,9% eram de casados, 13,9% havia uma mulher como chefe da casa sem a presença de um marido, e 34,2% eram moradores de famílias diferentes. 26,6% de todas as casas foram feitas pelos moradores e 3,8% tiveram alguém vivendo sozinho com idade acima dos 65 anos.

Na cidade a distribuição etária da população mostra 39,7% com idade de 18 anos, 7,6% de 18 a 24, 29,5% de 25 a 44, 19,0% de 45 a 64, e 4,2% que tinham mais de 65 anos. A idade média foi 27 anos. Para cada 100 mulheres existiam 127,9 homens. Para cada 100 fêmeas com idade a partir dos 18 anos havia 142,4 homens.

CIDADES VIZINHAS

Larsen Bay: 56 km
Akhiok: 59 km
Womens Bay: 71 km
Karluk: 76 km
Kodiak Station: 78 km²
Port Lions: 79 km





segunda-feira, 16 de abril de 2012

【ツ PaSsEiO RïVeR | 14.04.2012


Com a minha pretensão inicial de visitar as obras de construção da ponte da BR-319 sobre o rio Madeira prejudicada (a pretenção) por causa da chuva e tempo instável na tarde de 14 de abril de 2012, resolvi me limitar a um passeio no Centro da cidade de Porto Velho.

A primeira parada foi na Casa da Cultura Ivan Marrocos, depois segui até a Praça das Três Caixas d'Água, e de lá parti para o Parque Madeira-Mamoré onde permaneci por um bom tempo. Saindo do parque fui aos Mirantes, encerrando o vídeo no Mirante Dois (Café Madeira).

sexta-feira, 13 de abril de 2012

Google Street View já está em Porto Velho



O usuário do Facebook chamado Aristeu Júnior divulgou as fotos acima em que motram dois carros do Google Street View na cidade de Porto Velho, mais exatamente bem perto à conssecionária Sabenauto, quase chegando na rodovia Jorge Teixeira.
Os carros são equipados com câmeras fotográficas especiais que caputaram imagens de 360º, e o projeto que já passou por grandes cidades do mundo consiste em incluir nos mapas do Google imagens das ruas dessas cidades, mostrando o trânsito, as fachadas e a movimentação nas vias urbanas.

O problema de Porto Velho ser alvo desse Projeto do Google é o fato de nossas construções e ruas serem via de regra muito feias e mal cuidadas... Então o que poderia ser algo positivo (uma vez que inclui a Porto Velho no rol das poucas cidades com esse recurso), acaba sendo negativo para a imagem da cidade, uma vez que nossas autoridades pouco se importam se Porto Velho é mal falada ou não, o que querem e ganhar o deles em detrimento do povo.

sábado, 7 de abril de 2012

Globo Repórter Especial Ferrovias | Madeira-Mamoré - TV GLOBO 06.04.2012


Em 06 de abril de 2012 o Globo Repórter apresentou uma edição especial sobre ferrovias, levando os telespectadores numa viagem deste meio de transporte que já foi um dos mais eficientes e saudosos da história.

Na mesma edição, ao final, foi apresentada uma reportagem especial sobre a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, que por sua vez foi o mais dramático e um dos mais audaciosos projetos do homem no Brasil.

Madeira-Mamoré foi finalmente construída no período de 1907-1912, entretanto muito antes houve outras tentativas de tornar realidade esse ambicioso projeto.

Neste ano de 2012 a ferrovia completa o seu primeiro centenário, e com isso ressurgiu o antigo sonho de ter o acervo que ainda existe, bem como a epopeia que foi construir a Madeira-Mamoré reconhecido como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, em respeito aos brasileiros e também muitos estrangeiros de nacionalidades distintas que se aventuraram em meio à Amazônia inexplorada.

E os trabalho já estão em andamento, inclusive a petição já está pronta aguardando o máximo de assinaturas! Participe você também! O estado de Rondônia;o Brasil; nossos antepassados agradecem!

Acesse também a página oficial do Centenário da Madeira-Mamoré:

Globo Repórter Especial Ferrovias
Central de Jornalismo e Esporte
TV GLOBO - Rio de Janeiro - BRASIL

sexta-feira, 6 de abril de 2012

Porto Velho (Vieux Port), Eure - França


Porto Velho (cujo nome original é Vieux Port) é uma pequena cidade francesa, localizada no Departamento de Eure e na Região de Haute-Normandie (Alta Normandia). As pessoas do Porto Velho são chamados Portais-velhas ou Portaises-Velhas.

Porto Velho possui 1 km² e tem 61 habitantes e uma altitude média de 19 metros, localizada há 20 metros do Sena que é o principal rio que atravessa a cidade.

As principais opções de lazer na cidade são: sala de cinema, campo de golfe, praia e florestas.

O atual prefeito de Porto Velho é o Sr. Frederic M. Cardon.
DADOS GERAIS DE PORTO VELHO
Departamento: EURE
Região: ALTA NORMANDIA
País: FRANÇA

ADMINISTRAÇÃO DE PORTO VELHO
Endereço: Postal Le Bourg, 27.680, Vieux Port – France
Telefone: 02 32 5749 54 (Internacional: + 33 2 32 57 49 54)

DADOS DEMOGRÁFICOS
Número de habitantes: 60 habitantes
Densidade Demográfica: 105,3/km² (272,6/sq mi)

GEOGRAFIA DE PORTO VELHO
Coordenadas geográficas:
 Latitude: º49.4258, Longitude: º0.6
49º 25’ 33’’ Norte, 0º 36’ 0’’ Leste.
Área: 57 hectares (0,57 Km² (0,22 sq mi).
Altitude: 20 metros (66 ft)
Clima: Oceânico - classificação climática de Köppen-Geiger: Cfb.

DISTÂNCIAS
Paris: 141 km
Nantes: 295 km
Toulouse: 651 km
Rennes: 221 km
Estranburgo: 530 km
Montpellier: 694 km
Lille: 221 km
Lyon: 518 km
Marselha: 774 km
Reims: 249 km
Bordéus: 519 km
Niça: 816 km

CIDADES VIZINHAS DE PORTO VELHO
Conteville: 2 km
Petiville: 4 km
Aizier: 2,1 km
Bourneville: 4,1 km
Tocqueville: 2,3 km
Saint Thurien: 4,2 km
Trouville La Haule: 2,5 km
Sainte Opportune l’Mare: 4,9 km
Sainte Croiz Sur Aizier: 2,6 km
Sainte Ouen dês Champs: 5,3 km
Saint Maurice d’Ételan: 3,9 km
Fourmetot: 5,5 km

FOTOS








http://www.communes.com/haute-normandie/eure/vieux-port_27680/
http://pt.db-city.com/Fran%C3%A7a/Alta-Normandia/Eure/Vieux-Port
http://en.wikipedia.org/wiki/Vieux-Port
http://www.francethisway.com/places/a/vieux-port-eure.php
http://www.fr.francethisway.com/a/vieux-port-eure.php

Cidade de Porto Velho | Panorâmicas【S.RÏVER】


As imagens foram feitas no finalzinho de 2011, mas estão valendo ;)

terça-feira, 3 de abril de 2012

Assine a Petição Online a favor da candidatura da EFMM a Patrimônio da Humanidade

Sign the petition online to the candidacy of EFMM to World Heritage.
Firma la petición en línea para la candidatura de EFMM de Patrimonio de la Humanidad.


PORTUGUESE:

Já está disponível a Petição Online em favor da candidatura da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) para Patrimônio da Humanidade junto à Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO)!

Peço que leia a petição com atenção, depois a assine e contribua com esse trabalho que busca fazer justiça aos empreiteiros, técnicos e operários brasileiros e muitos outros de diversas partes do mundo que estiveram aqui, onde hoje é Rondônia, há mais de 100 anos, para construir esta que é tida como a primeira mega-obra da Amazônia! 

Acesse o link:

Vale ressaltar que não nos atentemos exclusivamente aos bens materiais que infelizmente tão somente agora estão sendo recuperados, entretanto levemos em consideração todo o contexto histórico em volta desta estrada de ferro, que a princípio envolveu tão somente o Brasil e a Bolívia, e mais tarde a Inglaterra e Estado Unidos, e durante sua execução, muitas pessoas de diversas nacionalidades que vieram para a Amazônia com o fito de trabalhar nesta grande obra, fruto de um acordo firmado através do Tratado de Petrópolis.

Procure conhecer mais a história desta ferrovia, e descubra porque foi uma das mais caras, ou porque recebeu o nome de "Ferrovia dos Trilhos de Ouro", ou mesmo "Ferrovia do Diabo". Entenda também como aconteceu a vinda dos estrangeiros que ajudaram na sua construção, e mais, saiba como era Porto Velho há mais de 100 anos, no auge da extração da borracha e em meio à movimentação da construção deste grande e audacioso empreendimento em meio à Floresta Amazônica inexplorada!

ENGLISH (TRANSLATION BY GOOGLE)

Is available online petition in favor of the candidacy of Estrada de Ferro Madeira-Mamore (EFMM) for World Heritage Site by the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO)!

I ask that you carefully read the petition, then sign and contribute to this work which aims to do justice to the contractors, technicians and workers brazilians and many others from various parts of the world, who have been here (in what is now Rondônia), there mais100 years ago to build this mega-project in the Amazon!

Follow the link:
What we want to be recognized by UNESCO is not only material goods, which, unfortunately, so are only now being recovered, but also want it to be recognized all around the historical context of this railroad, which at first involved only Brazil and Bolivia, and later to England and the U.S., and during its construction, many people of different nationalities who came to the Amazon with the goal of working in this great work, which was conceived through an agreement through the Treaty of Petropolis.

Learn more about the history of this railroad, and discover why she was one of the most expensive, or because she was named "Rail Trails of Gold", or "Devil's Railway". Discover how it was the coming of the strangers who helped in its construction, and more, learn how to Porto Velho was more than 100 years ago, at the height of the rubber tapping and construction of this great and daring venture in unexplored forests of the Amazon!

ESPAÑOL (TRADUCCIÓN DE GOOGLE)

Es la petición está disponible en línea en favor de la candidatura de Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) para Patrimonio de la Humanidad por las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO)!

Le pido que lea detenidamente la petición, a continuación, firmar y contribuir a este trabajo que pretende hacer justicia a los contratistas, técnicos y brasileños de los trabajadores y muchos otros de diversas partes del mundo, que han estado aquí (en lo que hoy es Rondônia) , no mais100 años para construir este megaproyecto en el Amazonas!

Sigue el enlace:
Lo que queremos ser reconocidos por la UNESCO no sólo los bienes materiales, los cuales, por desgracia, por lo que sólo ahora están siendo recuperados, pero también quieren que sea reconocido en todo el contexto histórico de este ferrocarril, que en un primer momento se trata sólo de Brasil y Bolivia, y más tarde a Inglaterra y los EE.UU., y durante su construcción, muchas personas de diferentes nacionalidades que vinieron a la Amazonía con el objetivo de trabajar en esta gran obra, que fue concebido a través de un acuerdo mediante el Tratado de Petrópolis.

Más información sobre la historia de este ferrocarril, y descubre por qué fue uno de los más caros, o porque la nombraron "Senderos de ferrocarril de oro", o "Diablo ferroviarias". Descubre cómo fue la llegada de los extranjeros que ayudaron en su construcción, y más, aprender a Porto Velho a más de 100 años atrás, a la altura de la extracción de caucho y la construcción de esta gran aventura y osadía en los bosques inexplorados de la Amazon!