Em 06 de abril de 2012 o Globo Repórter apresentou uma edição especial sobre ferrovias, levando os telespectadores numa viagem deste meio de transporte que já foi um dos mais eficientes e saudosos da história.
Na mesma edição, ao final, foi apresentada uma reportagem especial sobre a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, que por sua vez foi o mais dramático e um dos mais audaciosos projetos do homem no Brasil.
Madeira-Mamoré foi finalmente construída no período de 1907-1912, entretanto muito antes houve outras tentativas de tornar realidade esse ambicioso projeto.
Neste ano de 2012 a ferrovia completa o seu primeiro centenário, e com isso ressurgiu o antigo sonho de ter o acervo que ainda existe, bem como a epopeia que foi construir a Madeira-Mamoré reconhecido como Patrimônio da Humanidade pela UNESCO, em respeito aos brasileiros e também muitos estrangeiros de nacionalidades distintas que se aventuraram em meio à Amazônia inexplorada.
E os trabalho já estão em andamento, inclusive a petição já está pronta aguardando o máximo de assinaturas! Participe você também! O estado de Rondônia;o Brasil; nossos antepassados agradecem!
Porto Velho (cujo nome original é Vieux Port) é uma pequena cidade francesa, localizada no Departamento de Eure e na Região de Haute-Normandie (Alta Normandia). As pessoas do Porto Velho são chamados Portais-velhas ou Portaises-Velhas.
Porto Velho possui 1 km² e tem 61 habitantes e uma altitude média de 19 metros, localizada há 20 metros do Sena que é o principal rio que atravessa a cidade.
As principais opções de lazer na cidade são: sala de cinema, campo de golfe, praia e florestas.
O atual prefeito de Porto Velho é o Sr. Frederic M. Cardon.
DADOS GERAIS DE PORTO VELHO
Departamento: EURE
Região: ALTA NORMANDIA
País: FRANÇA
ADMINISTRAÇÃO DE PORTO VELHO
Endereço: Postal Le Bourg, 27.680, Vieux Port – France
Telefone: 02 32 5749 54 (Internacional: + 33 2 32 57 49 54)
DADOS DEMOGRÁFICOS
Número de habitantes: 60 habitantes
Densidade Demográfica: 105,3/km² (272,6/sq mi)
GEOGRAFIA DE PORTO VELHO
Coordenadas geográficas:
Latitude: º49.4258, Longitude: º0.6
49º 25’ 33’’ Norte, 0º 36’ 0’’ Leste.
Área: 57 hectares (0,57 Km² (0,22 sq mi).
Altitude: 20 metros (66 ft)
Clima: Oceânico - classificação climática de Köppen-Geiger: Cfb.
DISTÂNCIAS
Paris: 141 km
Nantes: 295 km
Toulouse: 651 km
Rennes: 221 km
Estranburgo: 530 km
Montpellier: 694 km
Lille: 221 km
Lyon: 518 km
Marselha: 774 km
Reims: 249 km
Bordéus: 519 km
Niça: 816 km
CIDADES VIZINHAS DE PORTO VELHO
Conteville: 2 km
Petiville: 4 km
Aizier: 2,1 km
Bourneville: 4,1 km
Tocqueville: 2,3 km
Saint Thurien: 4,2 km
Trouville La Haule: 2,5 km
Sainte Opportune l’Mare: 4,9 km
Sainte Croiz Sur Aizier: 2,6 km
Sainte Ouen dês Champs: 5,3 km
Saint Maurice d’Ételan: 3,9 km
Fourmetot: 5,5 km
Sign the petition online to the candidacy of EFMM to World Heritage.
Firma la petición en línea para la candidatura de EFMM de Patrimonio de la Humanidad.
PORTUGUESE:
Já está disponível a Petição Online em favor da candidatura da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) para Patrimônio da Humanidade junto à Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO)!
Peço que leia a petição com atenção, depois a assine e contribua com esse trabalho que busca fazer justiça aos empreiteiros, técnicos e operários brasileiros e muitos outros de diversas partes do mundo que estiveram aqui, onde hoje é Rondônia, há mais de 100 anos, para construir esta que é tida como a primeira mega-obra da Amazônia!
Vale ressaltar que não nos atentemos exclusivamente aos bens materiais que infelizmente tão somente agora estão sendo recuperados, entretanto levemos em consideração todo o contexto histórico em volta desta estrada de ferro, que a princípio envolveu tão somente o Brasil e a Bolívia, e mais tarde a Inglaterra e Estado Unidos, e durante sua execução, muitas pessoas de diversas nacionalidades que vieram para a Amazônia com o fito de trabalhar nesta grande obra, fruto de um acordo firmado através do Tratado de Petrópolis.
Procure conhecer mais a história desta ferrovia, e descubra porque foi uma das mais caras, ou porque recebeu o nome de "Ferrovia dos Trilhos de Ouro", ou mesmo "Ferrovia do Diabo". Entenda também como aconteceu a vinda dos estrangeiros que ajudaram na sua construção, e mais, saiba como era Porto Velho há mais de 100 anos, no auge da extração da borracha e em meio à movimentação da construção deste grande e audacioso empreendimento em meio à Floresta Amazônica inexplorada!
ENGLISH (TRANSLATION BY GOOGLE)
Is available online petition in favor of the candidacy of Estrada de Ferro Madeira-Mamore (EFMM) for World Heritage Site by the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO)!
I ask that you carefully read the petition, then sign and contribute to this work which aims to do justice to the contractors, technicians and workers brazilians and many others from various parts of the world, who have been here (in what is now Rondônia), there mais100 years ago to build this mega-project in the Amazon!
What we want to be recognized by UNESCO is not only material goods, which, unfortunately, so are only now being recovered, but also want it to be recognized all around the historical context of this railroad, which at first involved only Brazil and Bolivia, and later to England and the U.S., and during its construction, many people of different nationalities who came to the Amazon with the goal of working in this great work, which was conceived through an agreement through the Treaty of Petropolis.
Learn more about the history of this railroad, and discover why she was one of the most expensive, or because she was named "Rail Trails of Gold", or "Devil's Railway". Discover how it was the coming of the strangers who helped in its construction, and more, learn how to Porto Velho was more than 100 years ago, at the height of the rubber tapping and construction of this great and daring venture in unexplored forests of the Amazon!
ESPAÑOL (TRADUCCIÓN DE GOOGLE)
Es la petición está disponible en línea en favor de la candidatura de Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) para Patrimonio de la Humanidad por las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO)!
Le pido que lea detenidamente la petición, a continuación, firmar y contribuir a este trabajo que pretende hacer justicia a los contratistas, técnicos y brasileños de los trabajadores y muchos otros de diversas partes del mundo, que han estado aquí (en lo que hoy es Rondônia) , no mais100 años para construir este megaproyecto en el Amazonas!
Lo que queremos ser reconocidos por la UNESCO no sólo los bienes materiales, los cuales, por desgracia, por lo que sólo ahora están siendo recuperados, pero también quieren que sea reconocido en todo el contexto histórico de este ferrocarril, que en un primer momento se trata sólo de Brasil y Bolivia, y más tarde a Inglaterra y los EE.UU., y durante su construcción, muchas personas de diferentes nacionalidades que vinieron a la Amazonía con el objetivo de trabajar en esta gran obra, que fue concebido a través de un acuerdo mediante el Tratado de Petrópolis.
Más información sobre la historia de este ferrocarril, y descubre por qué fue uno de los más caros, o porque la nombraron "Senderos de ferrocarril de oro", o "Diablo ferroviarias". Descubre cómo fue la llegada de los extranjeros que ayudaron en su construcción, y más, aprender a Porto Velho a más de 100 años atrás, a la altura de la extracción de caucho y la construcción de esta gran aventura y osadía en los bosques inexplorados de la Amazon!
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